« Est-ce que les vélos peuvent être aux couleurs de notre marque ? »

C’est l’une des questions qui revient le plus souvent dans les échanges avec nos clients. Et la réponse est oui. Parce qu’une flotte de vélos à assistance électrique partagée, ce n’est pas qu’un équipement. C’est aussi une vitrine pour un territoire ou une entreprise. Une identité qui roule, qui se voit, qui raconte quelque chose.

Chez Mobicity, le sur-mesure fait partie de notre ADN depuis bientôt vingt ans. Voici comment cela se traduit concrètement, à travers les trois piliers de chaque projet : les vélos, les stations et le dimensionnement.

Côté vélos : un catalogue de 85 modèles à disposition

Depuis notre intégration au Groupe Rebirth en 2022, nous pouvons nous appuyer sur un catalogue étendu de 85 modèles de vélos à assistance électrique, issus de marques iconiques françaises : Solex, Matra, Gitane, Peugeot Cycles, Easybike, Lejeune.

Cette diversité nous permet de proposer le vélo adapté à chaque territoire et à chaque usage. À Bar-sur-Aube, ce sont les Solex qui ont repris du service sous le nom « Le Pinot Solex », en clin d’œil au terroir viticole local. À Méribel, les Matra accompagnent les visiteurs dans les Alpes. Aux Gets, c’est une flotte pensée pour la saison touristique estivale qui équipe le service Getslib’.

Chaque territoire, son vélo. Le choix du modèle se fait en fonction de la topographie, des usages prévus et de l’identité que le client souhaite donner à son service.

Côté stations : une intégration sur-mesure dans l’environnement

La personnalisation ne s’arrête pas aux vélos. Les stations elles-mêmes peuvent être pensées pour s’intégrer naturellement dans leur environnement.

L’habillage graphique, d’abord, permet d’apposer les couleurs et l’identité visuelle du client. Le nom du service, ensuite, joue un rôle clé dans l’appropriation locale : Getslib’ aux Gets, Kara e-bike en Guadeloupe, Le Pinot Solex à Bar-sur-Aube. Un service qui porte un nom local, ça crée de l’attachement.

L’écran tactile des stations peut également afficher des informations touristiques, de transport, ou servir d’espace publicitaire. Le système d’accès s’adapte aux usages : badge RFID pour les salariés ou abonnés, smartphone pour les utilisateurs occasionnels, terminal de paiement par carte bancaire pour les visiteurs de passage.

Et selon les besoins, les stations peuvent être complétées d’une toiture solaire pour une autonomie énergétique totale, comme sur le projet Kara e-bike en Guadeloupe ou au Rectorat de l’Académie de Limoges.

Côté dimensionnement : une flotte qui évolue avec le service

Le troisième pilier du sur-mesure, c’est le dimensionnement. Installer une flotte surdimensionnée ou plus de stations que nécessaire ne fait pas partie de notre approche. Nous cherchons à trouver la solution la plus juste, qui pourra ensuite évoluer avec les besoins.

Concrètement, une station peut accueillir de 1 à 20 attaches. Et le nombre de stations s’adapte au déploiement progressif du service.

Châteaubriant-Derval illustre parfaitement cette logique : la Communauté de Communes a commencé avec une seule station en 2018. Au fil des retours des usagers et de la montée en puissance du service, elle en compte aujourd’hui 8. Le succès est au rendez-vous avec près de 9 000 locations depuis le lancement, par plus de 1 200 usagers différents.

Cette évolutivité est rendue possible par la conception même de nos stations, qui ne nécessitent pas de génie civil. Elles peuvent être ajoutées, déplacées ou retirées sans détériorer les infrastructures existantes.

Une expertise terrain depuis près de vingt ans

Cette approche sur-mesure, nous la cultivons depuis 2006. Avant chaque projet, nous travaillons en étroite collaboration avec nos clients pour analyser l’existant, comprendre les problématiques de mobilité spécifiques à chaque environnement et identifier les solutions les plus adaptées.

Notre rôle ne s’arrête pas à la livraison des vélos et des stations. Nous accompagnons nos clients de A à Z : étude préalable, dimensionnement, installation, habillage, maintenance préventive et curative, gestion à distance, analyse de l’utilisation et évolution du service.

Comme le souligne Marjorie François, directrice générale adjointe de Mobicity : « Notre équipe a un rôle de conseil auprès de nos clients et nous accordons une très grande importance à l’écoute de leurs besoins, afin de leur fournir la solution la plus adaptée. »

Concevoir, pas vendre

C’est bien là notre philosophie : nous ne vendons pas un catalogue. Nous concevons avec nos clients un écosystème de mobilité durable qui leur ressemble.

Que vous soyez une collectivité souhaitant déployer un service de vélos à assistance électrique en libre-service ou une entreprise désireuse d’offrir une solution de mobilité à ses collaborateurs, chaque projet est unique. Et c’est précisément ce qui nous anime.

Un projet en tête ? Parlons-en.