Pour les collectivités, les projets de mobilité qui verront le jour en 2027 se construisent dès aujourd’hui.

Avant même de choisir les vélos ou les équipements, plusieurs décisions structurent le futur service : quels déplacements couvrir, quels publics accompagner, où implanter les équipements, combien de vélos prévoir et comment assurer leur exploitation dans la durée.

Commencer par les usages du territoire

Le choix du vélo arrive après une première question : à quels usages le service doit il répondre ?

Déplacements professionnels des agents, mobilité entre plusieurs sites, mise à disposition pour les habitants ou service à vocation touristique : les besoins peuvent être très différents d’un territoire à l’autre.

Les identifier permet de définir le nombre de vélos nécessaire, les lieux d’implantation et les modalités d’accès au service.

Une flotte trop importante mobilise inutilement du budget. À l’inverse, un dispositif sous dimensionné peut rapidement limiter son utilisation.

Choisir un modèle d’exploitation adapté

Libre service, flotte interne ou location longue durée : le fonctionnement doit être choisi en fonction des usages identifiés.

Il faut également anticiper la recharge, la maintenance, la disponibilité des vélos, le SAV ou encore l’accompagnement des utilisateurs.

Ces éléments ne viennent pas après le déploiement. Ils font partie du projet dès sa conception.

Des implantations différentes pour des besoins différents

Les projets déjà accompagnés par MOBICITY illustrent cette diversité.

À Fontenay-sous-Bois, la municipalité a équipé trois de ses sites de 23 vélos électriques en libre service pour certains déplacements de ses agents. Le dispositif répondait ainsi à un usage interne précis et à la volonté de réduire la place de la voiture dans certains déplacements professionnels.

Aux Gets, le service GetsLib’ suit une autre logique. Une huitième station, La Forge, a rejoint le réseau en 2026. Les vélos et les stations sont exploités de mai à novembre, puis démontés et entretenus avant la saison suivante. Le fonctionnement du service est donc directement adapté au rythme touristique du territoire.

Deux collectivités, deux usages et deux organisations différentes. Le point commun reste le même : partir du besoin réel avant de définir le dispositif.

Prévoir aussi l’évolution du service

Un projet vélo ne s’arrête pas le jour de sa mise en service.

L’analyse des usages permet ensuite d’identifier les équipements les plus sollicités, les besoins qui évoluent et les adaptations à apporter au dispositif.

Le dimensionnement initial doit donc permettre au service de progresser dans le temps plutôt que de rester figé.

Préparer 2027 dès maintenant

Diagnostic, budget, implantation, modèle d’exploitation et calendrier de déploiement demandent plusieurs arbitrages.

Les traiter suffisamment tôt permet de construire le service autour des usages du territoire, plutôt que de chercher ensuite à adapter les usages à une solution déjà choisie.

MOBICITY accompagne les collectivités depuis l’analyse des besoins jusqu’au dimensionnement, au déploiement et au suivi du service.

Vous commencez à préparer vos projets mobilité pour 2027 ? Échangeons dès maintenant sur les besoins de votre territoire.